模具行業盛行虛擬企業聯盟

為了從整體上增強我國汽車模具產業的實力，國際模協秘書長羅百輝提出，以骨干模具企業為核心，組建虛擬企業聯盟。羅百輝把聯盟奉為模具行業的“二次創業”。他告訴記者，就在南方沖壓模具聯盟成立當年的1月，西部首個汽車車身生產技術聯盟——成都汽車車身工藝裝備產業技術創新聯盟在當地青羊工業集中發展區成立。

　　聯盟以四川成飛集成科技股份有限公司為龍頭，13家成員單位分布在汽車車身產業鏈不同環節，涵蓋了生產、研發、銷售。借助規模效應，聯盟成立時立志“每年將開發3種以上新型轎車整車車身覆蓋件模具，實現產值10億元以上?！?/p>

　　在傳統的老工業基地天津，天津汽車模具有限公司周圍也吸附了一批模具企業，形成了一個強大聯盟。在武漢，依托東風汽車生產基地，全國最早的模具聯盟在這里橫空出世。

　　羅百輝表示，現存的模具行業協作方式主要有兩種：一是縱向工序協作——將設計、機加工、測試等工序分開，分別由不同企業完成。這種比較適合私人企業或規模較小企業，也是目前國內模具行業更多的一種協作方式。

　　另一種則是企業橫向聯合?！懊考移髽I做一種部件，然后數家企業合作制成套件，在韓國、日本等模具企業中風靡，但國內還不夠普及。”

　　目前，安徽汽車模具的龍頭企業福臻技研公司已開始在這方面進行嘗試。

　　近年來安徽汽車工業的快速發展帶來了對汽車模具的巨大需求，市場規模達10億~12億元。正是這一強大的市場需求催生了一批以生產汽車模具為主的新型模具企業。據不完全統計，安徽省具有一定規模，能獨立進行汽車模具開發生產的企業已達10多家，從業職工近2000人，汽車模具產值4億多元，占全省商品模具產值的半壁河山。

　　由于資金投入、人才吸納等條件限制，安徽汽車模具各企業間的技術和裝備水平、生產能力、人員素質、經營理念和管理水平等都存在較大差距。好的企業，例如安徽福臻技研公司資金投入大、裝備水平高、技術開發創新能力強，已成為安徽汽車模具企業的龍頭老大，并進入了我國汽車模具企業的第一梯隊。相比之下，其他眾多小型汽車模具企業只能從事一些汽車內飾件、結構件的模具設計制造。安徽汽車模具企業間水平差距較大，有待整合提高。

　　羅百輝表示，以骨干模具企業為核心，組建虛擬企業聯盟是振興安徽汽車模具產業的重要途徑。

　　以安徽福臻技研公司為核心，聯合馬鞍山福臻、江淮福臻和其他眾多汽車模具企業組成汽車模具產業聯盟，以現有模具企業存量資產為主，適當增加投入，組建統一的汽車模具研發中心，構建汽車模具產品設計工藝信息數據庫，利用國家現有的互聯網絡，把加盟衛星企業和核心企業連接起來，實現資源共享。這樣既可大大提高衛星企業的產品設計水平、工藝水平、市場適應能力，又可使核心企業利用自身的研發和創新優勢，盡可能多地接收新車型模具開發設計，然后通過網上交易把任務分散到各個衛星成員去制造，使核心企業和衛星企業都能充分發揮自己的優勢，獲得雙贏，汽車模具的整體實力也就能充分發揮。