布局新能源 同悅成江淮第三把尖刀

    2011年12月8日，2011年中國電動汽車全產業評選頒獎典禮上，江淮一舉多得“年度影響力電動汽車企業”大獎，同悅純電動轎車也成為當晚的明星車型。而根據全國海關汽車商品進出口的最新統計數據，截止到11月，江淮同悅累計出口已達到37300臺，穩居2011年自主品牌緊湊車型出口銷量第一，預計全年出口將突破四萬輛大關。同悅憑借領銜的新能源技術及國際市場的搶眼表現，已經成為江淮乘用車繼瑞風、和悅之后的第三把“尖刀”。

    今年1月份，江淮585輛同悅電動車批量進入市場，開創了全國純電動轎車規模投放市場的先河。11月27日，1000臺同悅第二代純電動汽車正式面向合肥市場發售，江淮在新能源汽車市場的戰略正在按計劃推進。

據了解，同悅二代純電動汽車整備質量1200kg，電池組能量為15kW/h，最大時速為100公里/小時，最大續航里程為100公里，完全可以滿足日常市內代步行駛。考慮到家用充電需求，二代同悅電動車充電方式為快/慢兩充，快充方式為專用充電樁充電時長為十分鐘，慢充方式為普通家用電源接口，充電時長為8小時滿充。新車采用CAN總線；裝備電池熱管理系統，進一步加強了電動車的使用安全性。此外，江淮加強了電動車整車防水性能，保證電池不受進水困擾。在“一家親”服務體系之下，江淮汽車公司承諾五年或十萬公里超長質保和提供更為貼心的售后服務，完善用戶一系列的用車需求。

    正是憑借著對新能源的不斷開拓，江淮實現了與寶馬（年度影響力電動汽車企業）同臺競技的局面。針對同悅的成績及江淮在新能源方面的貢獻，本屆中國電動汽車全產業評選委員會給江淮的頒獎詞中寫道：江淮在長期新能源產品研發實踐中，始終秉承自己制定的明確戰略，在產業化道路上堅定不移地前進，經過艱辛探索和充分驗證，完成A、B級增程型插電式混合動力樣車和A00、A0、A級純電動汽車樣車的開發，并已成功實現純電動同悅轎車的商品化運營。今年1月起，江淮的585輛電動車批量進入市場，在私人購買新能源汽車領域首創國內、乃至全球最大規模的示范運營，開創了全國純電動轎車規模投放市場的先河。

    江淮同悅不僅在新能源市場積極布局，在國際市場也展現實力，全年4萬輛出口量的喜人成績，便是47年造車經驗厚積薄發的結果。以江淮出口巴西市場為例，今年3月份，首批同悅遠赴巴西正式上市，在不到一個月的時間內銷量已突破5000臺，截止到11月份，同悅在巴西實現了平均月銷量3500輛的業績，而這一成績國際品牌雪鐵龍、豐田等車型均用了10年以上的時間。而眾所周知的事實是，巴西作為全球第四大汽車市場，長期被歐美汽車品牌壟斷，市場需求復雜，準入門檻嚴，消費層次高，是對主機廠研發、品質、渠道、營銷等綜合實力的全新考驗。

    同悅在巴西之所以一落地就能穩當的站住腳，產品品質十分關鍵，而同悅在國內市場取得的成績無疑又對海外市場有著不可忽視的推動作用。同悅上市一周年累計銷量便突破6萬輛，創下了同級別銷量新紀錄；在全球權威汽車評價機構J.D.Power亞太公司最近發布的2009年新車魅力指數（APEAL）評價排名中，同悅戰勝眾多合資品牌，位居高端緊湊型轎車細分市場第一名，這也是自主品牌首次在該項評價中奪冠；其搭載的1.3L VVT發動機更憑借先進的技術與優異表現，獲得了“中國芯”2010年度十佳發動機的稱號……

     滿載著國內市場的榮譽，在進軍巴西市場之前，同悅更在當地進行了150萬公里不間斷實車路況測試，進行了30余項適應于亞熱帶氣候的產品改善，并順利通過了巴西質監部門和世界頂級工程師設置的極為苛刻的性能測試，獲得國際專家的一致肯定。當地媒體對同悅的驚艷表現紛紛給予極高的評價和報道，同悅實現了未上市而口碑先行的狀態， 
    10年前，江淮憑借瑞風切入乘用車市場，打造了一款十年經典商務MPV車型；2年前，和悅/和悅RS上市，與同悅形成了江淮家用車市場“雙雄并進”的格局；如今，同悅譜系日益完善，在新能源及海外市場分別斬獲頗多，實現了同級別行業領先。同悅已經成為繼瑞風、和悅之后，江淮的第三把尖刀產品。

    隨著新能源市場的不斷擴大，廣大發展中國家車市的進一步崛起，江淮有望實現新的更大突破，實現中國汽車產業從“中國制造”到“中國創造”的完美轉型。