輕量化會成新車斗法下一個較勁點么？
發布時間：2011-12-21 點擊率：3414
昨天，在新浪汽車的“今日話題;欄目下看到一個小調查，題為“您看好輕量化汽車未來的發展嗎？;，調查結果顯示，有26%的網友“很看好，環保概念潛力無限;，有62%的網友“看好，輕量化汽車可以發展;，有9%的網友“不好說，在國內發展有點懸;，有4%的網友“不知道，汽車輕重和我無關;。
在油價不斷上漲的大背景下，看完這一調查，我不禁想問，輕量化會成新車斗法的下一個較勁點么？
細想一下，國內新車斗法的較勁點，確也經過幾個輪次的變遷，還能清晰地記得去年各廠家還在使勁地用五星級安全碰撞作為新車的顯著賣點吆喝，此外，節油性、全球同步車型、大氣中庸外觀、2.0L黃金排量等等都曾成為新車的較勁點。
而近期節能環保無疑是車界的最熱話題，有關“汽車輕量化科技;的概念也可謂炒得熱火朝天。
在國內，在根深蒂固的“德系車厚重皮實，日系車輕薄不安全;的傳統觀念下，一汽馬自達成為第一個敢于吃螃蟹的企業，新車上市大打“輕量化科技;的節能牌和安全牌。
另以即將開幕的廣州車展為例，筆者注意到，馬自達睿翼2.0、馬自達CX-7、奔馳全新E200/E260轎車/E260雙門轎跑車、蘭博基尼Murcielago LP640 Roadster、海馬M2、賓利歐陸Supersport等均是以輕量化為主打賣點的。
筆者查得研究數據發現，若汽車整車重量降低10%，燃油效率可提高6%～8%；汽車整備質量．每減少100kg，百公里油耗可降低0.3~0.6升，汽車重量降低1%，油耗可降低0.7%。在駕駛方面，汽車輕量化后，加速性提高，車輛控制穩定性、噪音、振動方面也均有改善。從碰撞安全性考慮，碰撞時慣性小，制動距離減小。此外，車輛每減重100kg，CO2排放量可減少約5g/km，因此，汽車輕量化對于節約能源、減少廢氣排放十分重要。
以睿翼2.0為例，更為合理的車身設計使其車身比第一代Mazda6大大加長的情況下車身自重更輕，在不犧牲后排空間及乘坐舒適性的同時實現了0.27的同級別最低風阻系數。此外，采用電子助力轉向技術、發動機和變速箱進行重新調校后，這些都大大提升了睿翼2.0的節油性能。睿翼2.0在油耗指標上完全不遜色于1.6L級別車型，其百公里綜合工況油耗僅7.8L。而高剛性車身、6氣囊等被動安全裝備也確保其獲得國內C-NCAP碰撞5星級。
從未來趨勢看，無論是傳統動力系統的車輛，還是新能源汽車、電動汽車等，都需要輕量化科技的支持。
目前，汽車的輕量化主要通過合理的結構設計和(發動機/變速器/懸架/車身/其他附件)使用輕質材料的方式來實現。目前最為普遍的是使用高強度鋼來作為汽車輕量化的措施。研究表明，采用高強度鋼板在相同強度設計條件下可以減少板厚及重量，同時還提高了汽車車體的抗凹陷性、耐久強度和沖擊安全性。
